来源：贝果财经
原标题：击败均瑶、复星辽宁方大接盘海航集团航空主业
本报记者段楚婷赵毅深圳报道
近日，海南航空控股股份有限公司（.SH，以下简称“海航控股”）发布公告称，管理人已经确定海航集团航空主业战略投资者为辽宁方大集团实业有限公司（以下简称“辽宁方大”），若投资完成，辽宁方大可能成为海航控股的控股股东。
《中国经营报》记者注意到，在此前的2月10日，海南省高级人民法院裁定受理债权人对海航控股及10家子公司的重整申请，并于同日指定海航集团清算组担任海航控股及10家子公司管理人，负责重整各项工作。
而3月19日，海航集团在官方网站发布公告，海航集团航空主业、机场板块和供销大集（.SZ）招募战略投资者。
上述公告发布后，市场曾传言“均瑶系”上市公司——上海吉祥航空股份有限公司（.SH，以下简称“吉祥航空”）和“复星系”上市公司——上海豫园旅游商城（集团）股份有限公司（.SH，以下简称“豫园股份”）欲参与海航集团重整工作。
此传言主要源于吉祥航空在4月30日发布公告，拟联合上海均瑶航空投资有限公司以及与吉祥航空形成长期稳定的战略合作伙伴关系的具备航空产业协同作用的战略投资者等，共同设立合伙企业，并以该等合伙企业投资航空实体企业。
而豫园股份也于随后的5月20日发布公告，拟联合豫园股份关联方、航空产业战略投资者等，共同设立合伙企业，并以该等合伙企业投资航空实体企业。据悉，对于拟设立的合伙企业，豫园股份出资额不超过亿元人民币，而豫园股份关联方并联合战略投资人合计出资额不超过亿元人民币。
当时，具有一定规模并且存在债务问题、寻求重组的航空公司均指向海航集团航空主业，因此吉祥航空与豫园股份的公告也被市场认为意在参与海航集团重整工作。
与前两者相比，此次确定接盘海航控股的辽宁方大在参与竞争的过程中则略显低调。据此前媒体报道，由辽宁方大董事局主席方威担任实控人的海南方大航空发展有限公司（以下简称“海南方大航空”）成立于今年6月16日。
根据国家企业信用信息公示系统显示，海南方大航空的注册资本为亿元，经营范围包括公共航空运输、通用航空服务、民用航空器维修等。海南方大航空共有5个股东，分别为萍乡萍钢安源钢铁有限公司、四川省达州钢铁集团有限责任公司、辽宁方大、江西方大钢铁集团有限公司和九江萍钢钢铁有限公司。将几方股东进行股权穿透后显示，方威对海南方大航空的持股比例达81%。
记者从 记者注意到，在辽宁方大的发展历程中，曾有多次重组经营不善企业的经验。早在年，辽宁方大就成功重组抚顺炭素有限责任公司，后者于当年实现扭亏为盈，而辽宁方大也开始进入炭素行业。
年~年，辽宁方大重组了多个企业，不仅使自身进入资源行业，还控股了上市公司兰州海龙新材料科技股份有限公司（后更名为方大炭素）。年，辽宁方大成功重组南昌钢铁有限责任公司（后更名为江西方大钢铁集团有限公司），从而实现间接控股方大特钢。年以后，辽宁方大相继成为东北制药和中兴商业的第一大股东。
在过去的年，辽宁方大还参与了四川省达州钢铁集团有限责任公司的重整，成为后者的第一大股东。据辽宁方大公开的数据显示，年，辽宁方大销售收入和总资产实现“双千亿”，年实现销售收入和总资产均超亿元。
梳理辽宁方大的产业布局，记者并未发现与航空产业直接相关的板块。而对于海航控股吸引战略投资者的核心价值，头豹研究院在此前的研报中指出，因航空牌照较稀缺，新建航空获取难度大，而海航掌握着多个航空牌照，具备较高的价值。并且中国拥有独立承运人资格的航司一共40家，其中海航占12家，占比为30%。
国信证券研报也指出，在我国，由于严格的监管要求，从无到有申请航空牌照时间跨度较长，且机队扩张速度需执行较严格的量化考核，并非有资金就可以自由在民航业大举扩张，因此对于意图进入航空市场的新玩家，牌照资源仍相对稀缺。
公告显示，海航集团航空主业拥有境内12张、境外2张客运牌照，4张货运牌照，3家公务机牌照，同时还有公务机/直升机托管运营、航空发动机维修、航材维修、飞行员培训、特业人员健康检查等资质牌照。截至年底，海航集团航空主业共运营架商用飞机、架通航飞机，客运航线数量超条；航空主业从业人员6.4万人，其中特业人员超3.8万人。
对于辽宁方大战略投资海航控股的原因，记者致电该企业，接线人员表示：“这方面我们集团暂时不对外宣传。”
9月12日晚，与海航控股同日公开战略投资者招募进展的还有海航基础设施投资集团股份有限公司（.SH，以下简称“海航基础”），管理人已经确定海航集团机场板块战略投资者为海南省发展控股有限公司。
在战略投资者招募进展等公告发布后，海南省海航集团联合工作组组长、海航集团*委书记顾刚在9月13日主持召开年度第38周安全生产经营例会时表示：“昨天发布了第二次债权人会议公告，核心业务板块确定了战略投资者，标志着海航集团破产重整进入冲刺阶段。”
顾刚同时强调，航空主业引入战略投资者，如果顺利完成重整，将达到回归主业的目的，彻底甩掉历史包袱、轻装上阵。
不过，战略投资者的公开看似为海航集团航空板块、机场板块的“重新上路”注入强心针，但在资本市场，海航控股、海航基础已在9月13日、14日连续两日开盘跌停。