11月29日，福田汽车正式发布公告称，北京市第一中级人民法院于年11月29日作出民事裁定书，宣告北京宝沃汽车股份有限公司破产。
压死宝沃汽车的最后一根稻草宝沃汽车，曾高居德国第三大汽车制造商，其影响力一度与奔驰、宝马不相上下。时至今日，伴随着神州优车的落寞，宝沃汽车二度破产了。
值得注意的是，这份破产公告的发布主体是宝沃汽车的上一位东家，北汽福田。实际上，北汽福田在年12月29日后，仅持有宝沃汽车.%股份，从股东变债主，宝沃汽车背负的是未归还北汽福田的的股东贷款，资不抵债的宝沃汽车最终宣告破产，而这，又与硕眼《瑞幸咖啡前世今生，巅峰坠落如何重回舞台？》的主人公陆正耀与其神州优车、瑞幸咖啡公司有着密切的关系。笔者认为，瑞幸的“东窗事发“实际上是压死宝沃汽车的最后一根稻草。
神州优车收购宝沃汽车在某种程度上是满足私利的“常规操作”。被宝沃汽车拖垮三年的北汽福田决心将其67%的股份对外公开出售。一家名为长盛兴业的空壳投资公司以9.7亿元人民币收购宝沃汽车股份，有意思的是，控制人王百因实际上毫无汽车行业的投资经验，却在两个月后迅速转手给陆正耀，并卖出了高于收购价1.7亿元的价款。两人实际上又是当年EMBA的同窗同学…
（公开媒体报道，硕眼探企整理）后续王百因成立多家咖啡机供应商公司，其中名为“征者”的咖啡机供应商位于瑞幸厦门总部的隔壁，而“中成”咖啡机供应商甚至位于瑞幸厦门总部同一栋单元楼内，很巧合的是，在年1月，浑水发布做空报告前一个月，瑞幸对外公布“无人零售”战略，CFO在公开场合曾表示，未来2年内，将投入27亿人民币购置无人零售的咖啡设备，而这巨额开支的关联对象极有可能又是王百因，两者的私人关系不言而喻。
陆正耀不仅额外支付了1.7亿的溢价，在长盛兴业正式收购宝沃汽车的前三天，神州优车就发布公告，宣布为了帮助长盛兴业更好的收购，北汽福田向宝沃汽车提供的42亿元股东贷款中24亿元由神州优车负责担保，神州优车对这笔交易早就知情甚至极力促成，有意思的是，时任北汽董事长的徐和谊恰巧与陆正耀是北京科技大学的校友。
不论是商业目的还是一己私利，宝沃汽车在中国的第二次婚姻开场似乎就带着些许“阴霾”。
宝沃汽车在年至年，累计亏损达到40.14亿元，被收购的第二年，也就是年，亏损直接撕开了历年之最的-0亿人民币，而这年却迎来了销量的高峰值，辆，可惜的是其中有90%来自陆正耀的另外一家公司神州租车的贡献。
而陆正耀的神州优车，截至年6月0日，仅有现金余额7.58亿元，其总债务26亿元（净债务为19亿元人民币），公司同时报收人民币19亿元，同比减少49％，中期报告显示净亏损人民币6.5亿元，营业现金流入仅有人民币.06亿元，神州优车的财务状况完全不宽裕。
一家资金流并不充裕的公司为何要执意收购另外一家巨额亏损的汽车品牌呢？财大气粗的自信何来呢？
将陆正耀、北汽与长盛兴业的时间线合并在一起，笔者发现，自信来自于另一战场“瑞幸达成IPO成就”。
（公开媒体报道，硕眼探企整理）年神州优车的中期报告中显示，陆正耀早已经将总股本近29.77%股票，市值8.9亿元港币（近4.91亿人民币）进行质押，而这个数字与当时长盛兴业收购宝沃汽车的收购款接近，宝沃被收购后手握北汽福田允诺的42亿元现金股东贷款，这么一看质押股票用于收购交易对这场资金游戏来说是一场没有什么压力的“左手倒右手”。
强势收购OEM为陆正耀赢得的是进入汽车整车市场的*金时间。更重要的是，神州优车完成收购的两个月后，瑞幸在纳斯达克上市，二级市场的输血包要来了。
将瑞幸咖啡纳入这场收购案后，脉络变得更加清晰，猜测一下：通过质押神州租车股份换取部分收购款项，以神州优车名义给付溢价，瑞幸同步上市，二级市场融资反向输血宝沃汽车、神州优车与神州租车，盘活多方的商业版图。
成也瑞幸，败也瑞幸，瑞幸承认造假后，质押的神州租车股票面临爆仓，股价大跌，神州优车成失信被执行人，收购款14.8亿未支付，股东贷款无法偿付其中还有24亿的信用担保，宝沃汽车宣告破产…
实际上，收购宝沃汽车存在私利也有野心，从神州系的各家公司的主营业务便能拼凑出一副商业版图。出行平台收购整车厂，整车厂发展出行业务是当时汽车行业跑马圈地的最终形态。
（公开媒体报道，硕眼探企整理）通过填补整车制造的空白，能够降低神州租车购置成本；购买新车时通过神州自有的购车平台与金融服务将汽车价值链上的每份利润进行收割；线下的租赁网络能与新车销售、汽车维修等汽车后市场服务，价值链实现串联。因此整车制造商一直是神州系版图中唯独缺失的一块，早在年陆正耀就领投了小鹏汽车，可惜新能源汽车的量产比想象中的困难，这才将目光锁定在了宝沃汽车。但宝沃汽车豪车定位与神州版图不匹配，自身技术存在缺陷，陆正耀缺乏整车经验无法反哺，资金上又面临断裂，造成了宝沃的二次破产，也并不意外了。
可惜，宝沃汽车对神州优车来说并不是一个最优的收购标的，或许对于北汽福田来说也是如此，不过宝沃生来反骨，与资本结梁子也不是第一次了。
宝沃：破产，我是有经验的宝沃汽车的第一世由卡尔·宝沃于年在德国不莱梅创立。宝沃通过三轮货车起家，收获了初始资金。二战爆发后，宝沃顺应时势生产*用卡车。经历战争洗礼后的宝沃在乘用车领域发力，于年推出了浮筒式车身设计的Hansa，引领当时的轿车潮流。
自此，宝沃经历了十余年的*金时代，其最美车型Isabella时至今日仍可称经典，全系列销量超过20万台。也许是因为掌门人卡尔·宝沃坚持家族式经营，在现金流充足时拒绝与银行的借贷业务合作，傲慢为宝沃的第一次破产埋下伏笔。
（宝沃汽车